“回调一个面。好，停，紧锢好。”12月2日0时43分，国铁济南局济南电务段聊城高铁信号工王守信和搭档正在聊城西站严重作业。“一个面是螺母的1/6，相当于0.3毫米。道岔规范缺口值是2.0mm±0.5mm，现在这个缺口正好调整到了2.0mm。”王守信告知闪电新闻记者。
和毫米较真儿，是王守信的作业日常。作为信号工，王守信首要担任铁路信号相关设备的装置、保护、应急处置等。12月8日，济郑高铁全线贯通运营。为了迎候这一天，王守信和搭档们正在加强对道岔的查看和道岔缺口的调整，保证列车平稳运转。
“王老师，莘县打来电话了，让你接一下。”忽然，一通电话打破了清晨的安静。
莘县站，是济郑高铁山东段的“南大门”。此刻，莘县站房北侧的一处电缆井呈现积水，需求紧迫处理。王守信决议当即前往。“吴工，你预备几样东西，一个是抽水的电机......”
电缆井，是铁路信号电缆架起在地下的“安全房”。在列车运转中，信号电缆就像人体的一条条神经，将机械室宣布的控制指令准确无误地传输到各个信号设备，来指挥列车安全、正点、安稳运转。
穿戴好防护用具，王守信下到电缆井中。由于积水坐落两个电缆井中心，作业高度只要1.2米左右，因而他只能蹲着或跪着往前移动，在狭小细窄的作业空间中，清扫积水、铺上细沙……期间，还不忘叮咛搭档，“慢点，吴工。”
“等一下，慢慢。”在井下作业20多分钟后，王守信疲乏地爬出电缆井。“慢点，裤子这儿刮破了。”
从电缆井上来后稍作歇息，王守信又和搭档抬着60斤重的抽水机将其它积水处理洁净。通过近一个小时的奋战，安全危险危险得以消除。济郑高铁山东段线个电缆井。王守信告知闪电新闻记者，在建造阶段，将电缆完好无缺地穿进井内的水泥管道中，是个大工程。
“架起电缆井需求上下一排四个电缆引过去，由于四周都有钢管，比较尖利，惧怕损害电缆，呈现破皮的状况。”其时，王守信和搭档需求在电缆井里跳进跳出，“一天得跑个将近一二百趟。”
铺设完成后的电缆被涣散成线束，顺次焊接在机械室的组合架上。过程中，要保证几百万个焊点的圆润和结实。为了快速排查相邻电缆是不是真的存在短路危险，王守信挑选用手指肚接触焊点，经常被毛刺刺破皮肤。就这样，他用自己的谨慎、详尽看护着近200公里的信号电缆安全。“我的姓名‘守信’，便是用心看护好高铁信号，保证每名乘客安全回家。”
