因为重量轻等优势,19世纪西方就开端测验运用铝合金制作船只,其前史能够追溯到1891年瑞士的第一艘铝船。
但铝合金在船只制作上的实用化打破,则晚至西方40-60时代,完成了两个关键性的技能打破——40时代,研讨出了能够焊接、并且耐受海水腐蚀和抗老化功能相对较好的镁铝合金,60时代,镁铝合金的防海水腐蚀理论获得重大打破。
现在在水兵船只上,铝合金的首要使用场景规模,包含快艇、高速船、军辅船、航母升降设备、大型水面舰船的上层建筑、鱼雷壳体等。
国内涵铝合金船体资料上,现在的现状是,资料研讨水平缓才能,与国外领先水平比较,距离不大。
资料的工程化使用水平上,国内和国外领先水平距离很大;国内舰船用铝合金的商标、种类、标准没有能全面发展起来。引证2017年出书的《舰船防腐防漏工程》原文:
“船用铝合金型材已完成国产自主化保证,可是船体板材的自主化保证程度令人堪忧。”
“自从我国船级社1994年版《海上高速船制作入级标准》收效以来,至2013年,我国用来制作高速船体(包含军用快艇和高速客船)的铝合金板材大都依靠国外进口,尤以5083铝合金居多”。