时间：2024-03-27 作者：生产线铝型材 点击：1
在如今这个经济泡沫、娱乐至上的浮躁时代，慢慢的变多的人在面对终点时为了达成目的会选择走捷径，而那些在历史洪流中仍选择以匠人情怀坚守初心，脚踏实地一步步前进的人们则显得更为难能可贵。也正是因为有这些人存在，才让很多事物在岁月的沉淀中有了意义。
造车也是如此，看着市面上层出不穷的劣品、抄袭，为了销量不择手段，也难怪会有很多媒体提出“XX已死”的标题。相对而言，也有很多车企一直以来都踏实造车，低调营销，在时间的荒崖中固守一颗执着的匠心，例如近年来才逐渐回归大众视野的野马汽车。
相信对于野马汽车这个品牌许多年轻人都很陌生，甚至会以为是长安福特旗下的那辆肌肉男，但是对于50后、60后甚至部分70后的老一辈者来说，野马汽车是一种情怀，会让他们想起那段“激情燃烧的岁月”。四川野马汽车是由1988年成立的“成都轻型汽车总厂”演变而来，也就从当时开始走上了一条漫长的现代化造车之路。
到了90年代初期市场对汽车的需求量开始增大，四川各地的公检法单位均开上了野马品牌车型，因此野马汽车为了我国西南地区的第一代“公车”，比今天的帕萨特、奥迪A6L逼格还要高！但在90年代后期，合资品牌的大量涌入，加上大众消费“崇洋”的心理，很快中国市场就成了合资车型的天下。那一段时间对于野马汽车来说是辛苦的，市场受到合资品牌的大量蚕食，一时之间很难寻求到最快的转型方式。
近年中，野马汽车一直在揣摩消费者心理和产品定位上苦苦探索。终于在2015年推出了一款紧凑型SUV野马T70，再一次将野马品牌带入辉煌，并和吉利、东风风行、风神等品牌一起列进“中国最强车”之列。如今，更加高端上档次的野马T80车型再次进入市场，联合T70携手在SUV领域不断攻城略地，形式一片大好，很多汽车评价人和消费的人对野马汽车的印象都由无转有，再由有转优。
当然了，好口碑和好印象不是一两篇广告稿就能搞定的，更何况野马汽车一向低调营销。究其原因，还是要靠企业长期的积累和过硬的实力。
首先从产品研发的源头上，野马从始至终坚持“自主开发、国际合作”。回忆中国自主品牌，有几家是真正的正向研发？大家都懂滴，但是唯野马汽车从诞生开始就是坚持正向研发。
在坚持自主研发的基础上，与英国米拉公司、韩国迪派克公司等行业领先水平的外资合作，为产品保驾护航。
同时，野马还聘请了日本汽车专家担任川汽新基地的总工程师，和为奥迪等高端汽车服务的一线零件供应商，从研发设计的源头上确定保证产品品质和竞争力。甚至，野马T70还成功通过了严苛到令不少企业望而却步的欧标认证（即ECE认证）实验。
正是因为产品有足够的优势，才导致在各大汽车垂直平台上，野马汽车都好评如潮，甚至在同级车型对比中各项评分都名列冠军。如今车企所热衷的“T动力”，同等排量下能够保证更大的动力，但在低扭时则会陷入疲软，一旦堵车导致涡轮无法介入，油耗则会更突出。而野马1.5T发动机却因为日益精进的技术表现十分强势，平顺畅快的同时比起同等排量的车型更节省油耗。据统计，空间大、配置高和外观酷也是诸多消费者纷纷好评的影响点。
当然，能够有更高的品牌知名度和更好的口碑，还是得益于野马汽车匠心不变，踏踏实实造车。曾经少有品牌宣传活动的野马汽车，即使花了大把大把的“财力和精力来从事公益活动，从“抗震救灾”到“关爱留守儿童”每一次都是亲力亲为，也不为大众所知，只有少数人认为这就是简单的做慈善而不是作秀。
而这一次野马T80上市前接连不断的预热宣传和上市后和竞品车型的正面撕逼，都让大众看见了不一样的野马汽车。曾在2016年7月份全面启动T70营销推广工作。此外，野马汽车还切换了全新企业CIS系统，包括logo、全新的店面形象和企业VI形象等，致力于带给大家一个全新的野马。
造车，野马是认真的；做SUV，野马是专业的。尽管野马汽车在风头大盛之后沉寂许久，但近三十年的造车底蕴是不变的，还是当年熟悉的味道，却已经不是当年的配方。野马汽车并没有沉浸在曾经辉煌的历史中，而是以三十年不变的匠心，进军SUV市场，认真造出更能迎合当下消费者口味的车型。
从上个世纪80年代，到如今这个80、90后成为主力军的时代，无论时代如何变迁，唯有永恒不变的匠人初心，才是让一个企业坚守在时间洪流中，并不断前行的原动力。未来，随着野马汽车“三五规划”战略的不断深化发展，“电动化、轻量化、智能化”产品规划的不断践行，相信这匹来自中国西部的野马，一定会走出自己的一片新天地。
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