目前我国在高铁领域能够说是取得了令世界都刮目相看的成绩，但是高铁在行驶的过程中，列车和铁轨之间的摩擦，震动能够说是非常大的，可不是一般的螺栓可承受得起的，若不想脱轨的话，那螺丝和螺母之间就要紧紧的拥抱在一起，让高铁和铁轨之间永不松动，那最主要的就要靠一个小小的螺栓了，但就是这一个小小的螺栓，却不得不向，日本进口，那究竟这个小螺栓到底有什么秘密呢？
在轻工业方面，可以说中国的技术水平真的并不差，普通的螺栓做起来依旧很的得心应手，根本就是丝毫没有压力的，但是如果要是遇到非常高端的螺栓的话，那真的就彻底没辙了。日本的螺栓可是垄断了全世界45%的高铁市场，可以说不单单是我们这个泱泱大国，就连英国，美国和澳大利亚这些国家，同样是需要向日本进行订购的。要知道高端的螺栓应该满足三个条件，首先就是720小时之后的耐腐蚀的要求，高强度的要求和拧紧扭矩一致性，要达到一定的要求，就目前我国的机器还是无法生产出这种非常高端的螺栓的。最主要的原因还是因为这其中的要求太高了，核心技术都被这些发达国家给彻底的垄断，到了有人会问，那么直接进口他们的机器自己在生产不就行了吗？
那只能说你想得真的是太简单了，而且这些发达国家只要是你想到的，相信他们也肯定想到了这样的一个问题，要不然怎么会说这些核心技术都被这些发达国家给垄断了呢。其实在国内早就进行过这种尝试了，但是又有新的问题随之出现，由于螺栓的设定可是需要大量的实验和验证的，大部分的国内的工厂都不具备这个能力，我国如果想要用他们的机器，首先就必须让这些外国人在设定好相应的数据之后，我们才能够直接拿过来用的。如果要是大批量的生产所产生的人力成本，还有时间成本真的是非常高的，反而性价比一位十分的比例，还不如直接从日本进口螺栓来的快。要知道，当初日本可是用了足足将近20多年的时间，不断的技术进行改进，才让他们国家的螺栓变成全球上唯一绝不松动的螺栓，可以说在整个世界的各地主要的桥梁，还有重要的建筑物当中，都是能够正常的看到这种螺栓的存在的。
其实我们也没必要妄自菲薄，再放眼世界，可以说没有哪个国家在所有的领域都必须领先的，也就是因为如此，才会存在一定的优势，才有了国际贸易。在这种高科技的产品上面突破，真的是没有一点点的捷径可走，真的是只有脚踏实地的去做研究和实验，一点一点的积累优势，我们完全没必要急功近利，还是需要一步一个脚印的去进行突破，相信这样一些问题在我国未来的发展当中都是能够一一实现的。
