沪通长江大桥主桥钢梁首制节段，11月22日在坐落如皋港的江苏山桥重工通过专家评定。
这是沪通长江大桥主航道桥建造获得的最新一项重大成就，也代表着落户南通的央企在成功制作世界级大桥高技能钢梁方面完成新打破。
始建于1894年的山桥集团是我国第一家铁路钢桥制作厂，江苏山桥重工是中铁山桥集团的全资子公司。
1957年，山桥集团前身山海关桥梁厂制作了“我国长江大桥长子”武汉长江大桥的钢梁。
尔后，他们先后参加了九江、润扬、重庆朝天门、南京大胜关等33座长江大桥的钢梁制作。特别值得一提的是，在长江南通段，主跨1088米的苏通大桥、沪崇苏大通道的重要节点崇启大桥的钢梁，都出自中铁山桥之手。
2007年10月，为更好地参加我国桥梁“长三角会战”，也为了使我国制作的桥梁凭借南通濒江临海的水运优势走向世界，山桥人从渤海湾来到了长三角。落户如皋后，山桥人先后参加制作嘉绍海峡大桥、平潭海峡大桥、港珠澳大桥、沪通长江大桥的钢梁。
作为我国迄今为止技能上的含金量最高的公铁两用重载型斜拉桥，沪通长江大桥的钢梁全世界重视。通过剧烈抢夺，中铁山桥和武桥重工、中铁九桥、振华、宝桥、中泰六家企业分获沪通长江大桥的主航道桥、天然生成港专用航道桥的钢梁施工使命。
在强手如林的竞赛中，中铁山桥担任主航道桥81.5个节间，合计47个节段的钢桁梁制作作业，这些钢桁梁规划分量约65542吨。为圆满完成这个艰巨的使命，山桥人提早进行技能储藏，早在大桥正式开工前，便提早处理了大桥焊缝全焊接多融透、焊缝密布的难题，使钢桥制作标准化、流程化，为大型箱桁式斜拉桥双节间桁架节段的快速优质组装扫清了妨碍。
就结构而言，沪通长江大桥最重要的包括主航道桥、天然生成港专用航道桥、26孔简支钢桁梁桥以及两岸陆路引桥。中铁山桥担任主通航孔南半幅钢梁的制作，中铁九桥则担任主通航孔北半幅钢梁的制作。
现在，许多技能人员现已从山海关南下，在如皋安家落户，南通杰出的投资环境和人才鼓励方针令他们赞叹不已。
昨日，业界闻名专家现场调查了沪通长江大桥钢桁节段首件，并听取了中铁山桥对钢桁节段全体制作首件技能总结陈述、监理单位钢桁节段首件验收陈述及第三方检测陈述。
通过充沛评论，以为中铁山桥如皋基地制作的沪通长江大桥首节段资料齐全、内容详尽、数据可信、契合评定要求；各项目标到达了制作规矩和规划的基本要求，可用于辅导后续节段批量生产。
2014年2月沪通大桥投标揭晓时，参加施工的单位有两家，中交二航局担任HTQ-1标，中铁大桥局担任HTQ-2标。前者包括天然生成港专用航道桥，后者包括主航道桥。
伴随着大桥进入钢梁施工阶段，武桥重工、中铁山桥、中铁九桥和振华重工、中铁宝桥、江苏中泰相继参加，使大桥的施行工程单位由两家增至8家。
其间，武桥重工、中铁山桥、中铁九桥坐落HTQ-2标，自南向北顺次担任跨南大堤钢梁、主通航孔南半幅钢梁、主通航孔北半幅钢梁的制作；振华重工、中铁宝桥、江苏中泰则在HTQ-1标担任钢梁制作。
专家点评，在沪通大桥项目中，中铁山桥的全体节段制作划分为14个次序，每轮均依照3+1的形式进行接连匹配制作。
首件选取了包括两个节间，运用Q370qE、Q420qE、Q500qE三种原料，有代表性的Z6-7节段。该节段由3个桁片、2块铁路桥面板、4个横联、2块公路桥面板合计11个大尺度的单元组成。这种箱桁组合新式结构具有刚度大、行车性能优越等特色，变成全球钢桥结构开展新方向。
Q500qE，意为“500兆帕级桥梁专用钢”，它是世界上最新式、强度最大的桥梁专用钢。它在具有高屈从强度的一起兼具杰出的塑性、杰出的防断性和结构安全储藏。这是我国钢铁企业为沪通长江大桥量身定做的专用钢。
沪通大桥的钢梁归于箱桁组合新式结构，各单元尺度大，衔接焊缝均要求熔透，焊接量大，焊接变形不易操控。而整节段制品精度要到达毫米级，相对于在长达几十米的“身躯”操作差错要求小于万分之一，中铁山桥立异性选用模块化组装打破了这一难题。
面临节段内各单位定位精度要求高、调整难度大的特色，中铁山桥运用三向调理设备、对拼式可调楔块替代传统的钢板层层抄垫，将尺度大、分量重的节段内各单元顺次组装构成节段。
节段组装初期，技能人员反复研究焊接缩短、环境和温度要素等影响，终究拟定出完善的图纸工艺来操控初始桁宽。在进行匹配组装检测时，质检人员为防止温度等要素对丈量数据的影响，特选定在温度稳定的清晨进行作业，通过层层严厉把控，首件完成了节段内形位公役合格，完成了组装接头无应力状态下的杰出对接。
