巩固提升全国高端铝材制造龙头地位——聚焦临朐铝合金轻量化汽车厢体及零部件项目

时间：2024-03-09 作者：工业欧标型材 点击：1

  “根据欧洲铝业协会研究，汽车每减重100公斤，百公里油耗就降低0.4升，二氧化碳排放就减少1公斤。”山东华铝股份有限公司总经理焦圣钟和记者说，他们上马的年产15万台套铝合金轻量化汽车厢体及零部件项目，就是致力于打造铝合金汽车轻量化高质量产品研发生产基地，提供专用车轻量化一站式整体解决方案。

  汽车轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能前提下，尽可能降低汽车的整备质量，来提升汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车轻量化已变成全球汽车发展潮流，一些新材料被广泛扩大应用，铝合金是其中之一。

  近日，记者来到年产15万台套铝合金轻量化汽车厢体及零部件项目现场。走进生产车间，见到一片繁忙的生产景象，宽敞的车间内，数控加工中心、数控弯弧、智能生产线等先进设备一应俱全，焊接机器人熟练流畅地焊接着生产零部件。

  在厢体总装线上，几名工作人员正进行作业。华铝副总经理兼生产部长杨兴亮介绍说：“这批厢体是专为北汽福田汽车设计生产的，采用国际先进的挤压成型技术和三涂层工艺，轻量化汽车厢体和零部件具有力学性能强、成型性高等优势，产品的质量、性能指标居行业领先，已与中国重汽、中车集团、北汽福田等知名车企建立战略合作伙伴关系，未来市场发展的潜力广阔。”

  他带领记者参观了一条厢体生产线米的生产线，采用自动化排钻钻孔、铆接等工艺。另有一条长480米、宽30米的大厢体生产线即将建成。”杨兴亮说，通过打造智能制造车间，实现了产学研联合创新，智能化生产加工，全流程质量检验，保证了产品质量。

  记者来到产品展示车间，看到一辆长3米多的微型电动汽车全车骨架，这是华铝与国内电动车企业联合研发的V平台铝合金车身，比传统钢制车身自重降低40％以上，有效提升了电动车动力性能及续航里程。

  再走几步，一辆长10.5米、高3米的公交车全车骨架出现在眼前。杨兴亮和记者说，在新能源车型快速地发展的当下，“铝代钢”的轻量化技术被众多客车企业和公交车公司认定为新能源车型的车身首选。

  “我们与中南大学材料加工研究所共同研发的超细微高性能铝材，在屈服强度、抗拉强度、疲劳寿命、断后延伸率等方面，均超过美国铝业公司标准，达到世界领先水平，已应用到现有车型上。”焦圣钟和记者说，目前，他们已具备批量生产铝合金电动汽车全车骨架、汽车厢体、汽车前后防撞梁、侧后防护、储气筒、铝合金尾板等汽车厢体和零部件的能力。

  “加快由单纯材料生产向高的附加价值终端产品转型，每吨铝材利润率提高了40个百分点。等该项目全部建成投产后，年可实现营业收入26亿元、税收2.1亿元。”焦圣钟说。

  “补链强链”是推动高水平发展的重要措施。围绕“强链补链”，我市上马了一批重点项目，年产15万台套铝合金轻量化汽车厢体及零部件项目就是这里面之一，入选2021年度山东省重大项目。

  铝业是临朐县的优势主导产业，围绕加快由单纯材料生产向高的附加价值终端产品转型，当地高质量推进企业研发创新双覆盖，加速产业资源横向集聚和垂直整合，加快建设铝合金轻量化汽车厢体及零部件等“补链强链”项目，全力发展汽车、航空、动车、船舶等高端工业型材和高档装饰型材，铝产业整体实力明显地增强，有力巩固提升了该县在全国高端铝材制造业中的龙头地位，以及在全国铝业中的影响力、竞争力和话语权。

  原标题：《巩固提升全国高端铝材制造龙头地位——聚焦临朐铝合金轻量化汽车厢体及零部件项目》

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