时间：2023-12-23 作者：连接件铝型材 点击：1
为全力构建安全、畅通、和谐、文明的道路交互与通行环境，12月18日上午，吉林省公安厅高速公安局伊通分局联合吉林高速伊通分公司现场指导辖区“长春一小时经济圈”高速公路施工路段——长长高速41KM-43KM（双向）正式通车工作，通车工作顺利完成标志着“长春一小时经济圈”建设工程中又一“大动脉”被打通，向实现全面通车迈出了坚实一步。
12月16日，由中铁上海工程局承建的长春东南湖大路项目主线道路下穿既有绕城高速路基段路改桥工程道路二次导改顺利完成，至此，京哈高速公路长春（K49+800-K51+000）段双线顺利通车，标志着长春东南湖大路主线关键通道上的“卡脖子”工程全面完成。
长春东南湖大路项目施工穿绕城高速既有路基改桥梁段，由既有双向四车道改造为双向八车道跨线米，钢材5300吨。项目下部结构基坑开挖深度大（12米-15米)，基坑左侧为高速导改临时保通道路，右侧为高压燃气管线，作业面小、施工风险大。且钢梁安装构件数量多，仅螺栓连接接头数量就高达14万个，施工工艺复杂。为保证钢梁实施工程质量及安全性要求，项目部对钢梁支撑处采用独立混凝土基础，在桥梁两侧修建临时便道，两幅采用“汽车吊+龙门吊”同步吊装，保证构件的尺寸和螺栓孔精度，加快钢梁安装速度，确保工程质量达到国家质量检验收取规范合格标准。
长春东南湖大路工程位于长春市东南部，规划道路等级为城市主干路，设计车速50～60公里/小时，双向8～12车道，全长约10公里。由中铁上海工程局承建的一标段一工区施工范围主要包含市政设施建设工程和公路工程，施工总长度2.25千米，工程建设价格7.6亿元。本工程是连接长春市主城区与莲花山的重要交通通道，也是未来经开区、二道区、净月高新区区域连片发展经济通道，建成后，对增强中心城市集聚辐射能力和促进区域联系能力具备极其重大意义。
长春市净月大街是连接市区与双阳区的主要通道，自年初净月大街改扩建工程（含下穿隧道）开工以来，就受到很多市民的关注，而最近净月大街下穿隧道已通车，更便利居民出行。
12月11日，记者来到橙桔路和净月大街交会处附近，此时能够正常的看到下穿隧道双向已经通车。从市区前往双阳方向或从双阳方向前往市区的车辆，可以从下穿隧道直接通行，不需要在路口等待红绿灯。而前往净月潭景区的车辆和行人则能够最终靠地面道路通行，有效实现了人车分流。
下穿隧道为单向两车道，双向四车道，路面宽敞整洁，记者驾车从橙桔路沿下穿隧道行驶，很快便从金惠街附近驶出，之后便可继续沿净月大街往世纪广场方向行驶。下穿隧道有效分流过境车辆，避免过往车辆与景区车流发生交叉，增加车辆通行能力，缓解净月大街交通压力。
“下穿隧道通车肯定是方便不少啊，以前尤其是周末经过时，因为净月潭景区人比较多，这里时常会造成拥堵，并且有游客还和车抢路，存在安全风险隐患。下穿隧道开通后，想去景区的就走上面，想去双阳方向的就走下面，互不影响。”市民王先生说。
据了解，净月大街改扩建（含下穿隧道）工程起点金惠街以北、终点为橙桔路以南，于今年3月真正开始启动，工程含道路工程、排水及水弹性城市工程、桥梁工程、隧道工程、智慧综合杆工程。其中地面道路长度1500米，红线米，地上由原主路双向四车道改为双向六车道；新建的净月大街下穿隧道长度1085米，为双向四车道。
下穿隧道通车后，将提升净月潭国家森林公园及周边区域交通微循环，缓解净月大街交通压力，改善净月大街沿线居民出行条件。
12月5日，由中交一航局二公局三公局机电局联合体承建的长春经济圈环线工区伊通北互通长长高速（长春至长白山）右幅顺利通车，标志着双向正式通车，该工区伊通北互通2023年施工任务圆满完成。
长春经济圈环线高速与原长长高速交互于伊通北互通，涉及3座桥，包含路基改桥，通道改建，1道涵洞以及原高速加宽至双向8车道，为满足施工期间不断行，采用分幅施工。其左幅已于今年9月通车。
据悉，伊通北互通长长高速右幅采用桩柱一体施工，2023年9月14日开始施工，历经82天，在严密规划、部署下完成桥梁桩基80根、下构盖梁11座、下构承台8座、桥台6座，箱梁56榀、T梁99榀，路基土方10万方，桥梁护栏528米，道路护栏2300米，标线次；科学编制实施工程的方案，分解繁重施工任务，抢抓冬休前施工窗口期，采取全天候作业的工作模式，交叉口设置交通执勤人员，严控安全文明施工，保质保量推进长春经济圈环线高速二期工程建设，把标准化管理贯穿到项目管理的全过程。
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